“燃料电池”可以将汽车带到汽油之外

日期:2017-05-02 11:15:02 作者:过务鲟 阅读:

作者:Colin Barras一种新的储存电能的方法可以比相同体积的汽油储存更多的能量,并且可以帮助扩大电动汽车的范围但是一些专家说其他方法更实用电动汽车面临的最大技术障碍是它们的范围即使是最好的可充电电池也无法与储存在燃料箱中的能量密度相匹配将电力与内燃机结合以制造混合动力电动车辆可以避免该问题但是对电力存储的一种新的认识是部分电池,部分化学燃料电池可以放弃汽油新设计储存的能量比汽油更密集,由波士顿马萨诸塞大学的Stuart Licht及其同事构思电池从封闭的化学系统发电,最终耗尽燃料电池使用恒定的燃料供应,因此它们不断加满 Licht的细胞具有各自的特征它的负极或阳极由硼化钒制成,它也可作为燃料的双重负荷但与燃料电池的流动燃料不同,材料内部保持,如电池的阳极材料硼化钒与恒定的氧气流反应,如在燃料电池中,由正电极或阴极提供这带来了来自外部的空气供应该电池的理论能量容量为每升27千瓦时,而汽油为每升9.7千瓦时但这两种方法都受到实际因素的限制 Licht说他的新系统可能具有每升约5千瓦时的实际能量容量 “但这比汽油的实际存储容量高出两倍,”他说他想象司机在加油站更换耗尽的钒硼化物电极旧电极可以化学再生以便重复使用 Licht认为,消费者更熟悉这样的机械过程,而不是给电池充电华盛顿大学燃料电池专家Eric Stuve表示,Licht的思维方式很有意义,“特别是对实际效率的估计”宾夕法尼亚州立大学燃料电池和先进电池技术专家王朝阳说,设计很有意思,但补充说硼化钒可能比汽油需要更多的能源英国南安普顿大学的电化学家约翰欧文认为结果不像他们看起来那么令人印象深刻他说,其他设计可以产生比硼化钒系统更高的能量密度锂 - 空气电池的能量密度应为硼化钒 - 空气电池的两倍 “铝空气也很接近,这是一种成熟的大规模技术,”欧文说 “此外,铝的回收已经大规模进行”期刊参考:化学通讯(DOI: